Audi rüstet auf. Der Q7 4.2 TDI ist der neue Muskelprotz unter den SUVs. Ein SUV? Das soll ein SUV sein? Ein Diesel-Schiff? Der Q7 4.2 TDI spurtet, als wolle er dem R8 Konkurrenz machen!
Audis schnittiger Sportwagen R8 benötigt für die Beschleunigung von Tempo 60 auf 100 im vierten Gang 5,0 Sekunden – der Ingolstädter Koloss Q7 4.2 TDI nur 4,4 Sekunden! Auch in der Standarddisziplin Beschleunigung von null auf 100 km/h bringt es der V8-Q7 auf eine Superzeit für einen 2,5-Tonner: 6,8 Sekunden. 326 PS, brachiale 760 Newtonmeter und ein auf Dynamik abgestimmtes Automatikgetriebe machen es möglich.
Damit ist der Audi Q7 4.2 TDI das zurzeit stärkste Diesel-SUV der Welt – aber nur bis er die Krone an den Q7 V12 TDI abgeben wird (siehe auch Seite 14). Agilität und Power satt müssen aber nicht zwangsläufig zu einem exorbitant hohen Kraftstoffverbrauch führen. Jedenfalls benötigte der 4.2 TDI im Test durchschnittlich 12,5 Liter – durchaus angemessen für solch ein Schwergewicht. Dank des 100- Liter-Tanks sind beachtliche Reichweiten von über 750 Kilometern möglich. Doch das hat alles hat seinen Preis: Audi verlangt für den 4.2 TDI mindestens 70 500 Euro, unser Testwagen kostet in der eleganten S-Line-Ausstattung und mit einigen Extras happige 88 485 Euro. Kein Schnäppchen also, auch wenn die höhenverstellbare Luftfederung, das edle Leder und eine fein dosierbare Klima automatik inklusive sind. Sogar ein Tempomat mit Radar ist bereits an Bord. Dieser hält den Abstand zum Vordermann konstant und bremst den Audi notfalls bis zum Stillstand herunter.
Dank exzellenter Verarbeitung dürfte der Q7 den Strapazen des Alltags gewachsen sein. Dazu gibt es reichlich Platz. Egal, ob in der ersten oder zweiten Reihe – hier reist man in der Business-Klasse. Nur auf den Klappstühlen ganz hinten geht es extrem eng zu. Die Ladekante lässt sich zwar dank Luftfederung absenken, jedoch nicht tief genug. Und der Schalter zum elektrischen Schließen der Heckklappe sitzt sehr weit oben. Der Q7 will eben mehr Luxusliner als Frachtschiff sein.
| Basisdaten | |
|---|---|
| Marke | Audi |
| Modell | Q7 4.2 TDI quattro Luftfederung |
| Baujahr | 05/2007 |
| Grundpreis | 71.700 Euro |
| Motor | V-Motor 8 Zylinder Abgasturbolader |
| Ventile | 4 pro Zylinder, dohc |
| Bohrung mal Hub | 83,0 x 95,5 mm |
| Hubraum | 4134 cm³ |
| Verdichtung | 16,5:1 |
| Leistung | 326 PS (240 kW) bei 3750 U/min |
| Drehmoment | 760 Nm bei 1800 U/min |
| Literleistung | 79 PS (58kW)/Liter Hubraum |
| Kraftübertragung | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang automatisch |
| Achsübersetzung | 3,27 |
| Fahrwerk | |
| Radaufhängung (vorn/hinten) | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
|
Federung (vorn/hinten) |
mit Schraubenfedern, Stoßdämpfern / mit Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren (vorn/hinten) | ja / ja |
| Bremsdurchmesser (vorn/hinten) | 350/358 mm |
| Reifenmarke | Bridgestone Dueler |
| Reifen (vorn) | 265/50 R 19 Y |
| Felgengröße (vorn) | 8 J x 19 |
| Reifen (hinten) | 265/50 R 19 Y |
| Felgengröße (hinten) | 8 J x 19 |
Kein anderes Diesel-SUV dieser Größe fährt sich so agil wie der Q7 4.2 TDI. Mit üppigem Platzangebot und 1a-Verarbeitung ist er zweifelsfrei ein Premiumprodukt, allerdings auch zum Premiumpreis.
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